Jedną z najważniejszych cech kontenerów jest możliwość ich przewożenia za pomocą różnych środków transportu. Kontener to konstrukcja samonośna, co oznacza, że można go bez problemu podnieść dźwigiem i załadować na samochód ciężarowy, wagon, czy statek.

Czy każdy kontener można przewozić, jak wygląda transport kontenerów o ponadgabarytowych wymiarach i jak przebiega załadunek i rozładunek kontenerów – o tym między innymi dowiecie się z poniższego artykułu.

 

Jakie elementy konstrukcji kontenera umożliwiają jego transport?
Czy wszystkie kontenery można bezpiecznie transportować?
Czym najlepiej przewozić kontenery?
Kontener dostarczony, ale jak go rozładować?
Jak prawidłowo podnosić kontener?

 

 

 

Wszystkie produkowane przez nas kontenery projektowane są w taki sposób żeby możliwy był ich transport w docelowe wybrane przez Klienta miejsca. Proces produkcji odbywa się w naszych zakładach, z których wychodzą gotowe do użytkowania wyroby, które następnie zawozimy transportem ciężarowym.

W przypadku znakomitej większości naszych produktów możliwe jest także wielokrotne, ponowne transportowanie kontenerów w kolejne lokalizacje. Przy załadunku należy zwrócić uwagę na ładowność danego kontenera (ang. Payload), czyli maksymalną masę ładunku lub urządzeń / wyposażenia, którą można umieścić w kontenerze.

Ma to szczególne znaczenie dla kontenerów magazynowych oraz technicznych będących obudowami dla różnego rodzaju osprzętu, urządzeń, agregatów, zbiorników, itp. charakteryzujących się znaczną, łączną masą. Zazwyczaj urządzenia, które znajdą się w kontenerze montowane są już w docelowym miejscu użytkowania. Jeżeli kontener taki jest postawiony na specjalnie przygotowanym posadowieniu, a jego podstawa podparta w kilku wyznaczonych miejscach może być obciążony znacznie cięższym ładunkiem niż dopuszcza się podczas podnoszenia i transportu kontenera.

Dla bezpieczeństwa załadunku należy zawsze sprawdzić w dokumentacji kontenera jaka jest jego maksymalna ładowność. W kontenerach morskich taką informację szybko znajdziemy na jego prawych drzwiach pod hasłem NET. Wartość tę można także wyliczyć z pozostałych informacji umieszczonych na drzwiach kontenera morskiego korzystając z poniższego wzoru:

Odpowiedź na pytanie jakim środkiem transportu najlepiej przewozić kontener zależy oczywiście od odległości na jaką musimy go przewieźć, położenia miejsca docelowego, ale także od rodzaju kontenera.

Najbardziej wszechstronne są pod tym względem kontenery morskie, które zgodnie z zasadami transportu intermodalnego zostały zaprojektowane w taki sposób żeby możliwy był łatwy załadunek na każdy środek transportu. Kontenery morskie mają wystandaryzowane wymiary (najbardziej popularne to długość 20 i 40 stóp) dzięki czemu ich proces załadunku może być w znaczniej mierze zautomatyzowany i maksymalnie przyspieszony.

Możliwe jest także piętrzenie ich w wysokie nawet na dziewięć jednostek sztaple co umożliwia jednorazowy transport nawet kilkunastu tysięcy sztuk na ogromnych statkach – tzw. kontenerowcach.

Kontenerowy transport morski stanowi podstawę globalnego systemu dystrybucji towarów, jednak coraz większe znaczenie zyskuje także transport kolejowy. Istnieją bardzo długie i porównywalne pod względem rentowności do transportu morskiego połączenia kolejowe jak na przykład z Chin do Europy.

Rzadko kiedy port lub terminal kolejowy są docelowym miejscem transportu kontenerów. Ostatni etap podróży zazwyczaj realizowany jest za pomocą samochodów ciężarowych.

Czy pozostałe rodzaje kontenerów możemy podobnie jak kontenery morskie transportować dowolnym środkiem transportu? W większości przypadków jedynym możliwym środkiem transportu pozostaje tutaj transport samochodowy.

Do przewozu kontenerów możemy stosować różnego rodzaju samochody ciężarowe:

1) Kontener przewożony na naczepie podkontenerowej / platformie

Zaletą takiego transportu jest możliwość przewożenia jednym transportem dwóch standardowych kontenerów 20 stopowych lub jednego, ale dłuższego kontenera. Wadą konieczność zorganizowania rozładunku w miejscu docelowym.

2) Kontener przewożony samochodem samowyładowczym typu HDS

Największą zaletą transportu kontenerów samochodem wyposażonym w dźwig typu HDS jest możliwość rozładunku przez niego wiezionego kontenera.

Możliwy jest tutaj transport jednego lub po podłączeniu przyczepy dwóch kontenerów 20’. Wadą jest wyższa cena w stosunku do tradycyjnego transportu.

3) Transport ponadgabarytowy

Dzięki wykorzystaniu przyczepy niskopodwoziowej możliwe jest transportowanie bardzo wysokich, nietypowych kontenerów, których wysokość przekracza 3 metry.

Kontenery szersze niż standardowe 2,4 metra wożone są na platformach, jednak po przekroczeniu 3,2 metrów szerokości konieczne będzie dobre zaplanowanie trasy oraz obecność pilota transportu ponadgabarytowego.

1) Samochód samowyładowczy typu HDS

Najbardziej wygodnie rozwiązanie - samochód, który przywozi kontener rozładowuje go za pomocą własnego dźwigu tzw. HDS. Odległość na którą HDS może podać kontener zależy od danego modelu dźwigu oraz ciężaru i gabarytów kontenera. Zazwyczaj jest to kilka metrów, a w przypadku mocniejszych HDS-ów z reguły nie przekracza około 12 metrów.

2) Tradycyjny dźwig

W zależności od wielkości dźwigu możliwe jest przeniesienie kontenera nad wysokimi przeszkodami oraz podanie go w trudnodostępne i znacznie oddalone od samochodu miejsca.

3) Wózek widłowy

Inna opcja rozładunku, ale tylko dla kontenerów wyposażonych w kieszenie na widły. Może się także sprawdzić w miejscach zadaszonych jak hale, których wysokość uniemożliwia wykorzystanie dźwigu bądź samochodu HDS.

4) Sztaplarka kontenerowa typu reachstacker

Specjalistyczny sprzęt dla rozładunku kontenerów morskich zarówno pustych jak i z załadowanym towarem. Specjalna końcówka ramienia typu spreader podnosi kontener za wszystkie cztery górne naroża.